Kill Devil Diesel O-ring Cylinder Heads 18mm/100lb Springs 6.0l Ford Powerstroke

  
Tuer diable diesel o-ring têtes cylindre 18mm/100lb ressorts 6.0l ford powerstroke. Nos têtes o-ring populaires commencent avec un casting 100% robuste fait juste pour nous, selon nos spécifications exigeantes. Nous avons amélioré plusieurs défauts de conception clés avec les têtes de cylindre d’usine - moulages kdd incorporer une teneur en nickel plus élevé et une surface de pont plus épaisse, pour un moulage plus rigide, et endurci inserts de siège valve en alliage (pour éviter la fissuration des sièges de soupape comme les têtes d’usine sont connus pour).

Nos têtes 6.0 ont plus de matériel autour des alésages d’injecteur, et des trous renforcés de boulon d’injecteur pour éliminer la fissuration dans l’alésage d’injecteur. Nous recevons nos moulages nus, puis effectuons tous les travaux de machine de finition dans la maison, y compris notre conception propriétaire d’o-ring.

Nous o-ring toutes nos têtes de 6,0 powerstroke parce qu’il élimine pratiquement les problèmes de joint de tête de ces moteurs ont été en proie à de l’usine. Une rainure de récepteur est usinée dans la surface de plate-forme des têtes et nos etats-unis ont fait le fil inoxydable est pressé dans la rainure - le fil dépasse de la rainure appliquant la pression supplémentaire à toutes les couches des joints de mls - scellant la pression de combustion dans le cylindre.

Le fil inoxydable à haute teneur en carbone que nous utilisons ne compresse pas ou déformer au fil du temps et est réutilisable si vous avez les têtes hors du moteur pour une raison quelconque à l’avenir. Nos têtes o-anneed fonctionnent avec n’importe quelle norme outre des joints de tête d’étagère, et ne nécessitent aucun usinage spécial du bloc - juste préparer la surface de plate-forme s’assurant que le bloc est propre, sec, et plat. Les guides de vanne matricielle de fer sont diamant aiguisé à la taille laissant une finition lisse de croix-trappe dans le guide de valve semblable à l’alésage de cylindre, qui fournit l’huile supérieure et la résistance d’usure dans l’application exigeante de diesel. Nous assemblons ensuite à la main les têtes avec nos nouvelles vannes et ressorts fabriqués aux États-Unis selon nos spécifications propriétaires, éliminant les tolérances d’usine bâclées et corrigeant la mauvaise géométrie du valvetrain/lifter.

Nous utilisons un joint de tige de valve de style collé de qualité afin qu’ils ne soufflent pas les joints à part comme le font les joints sertis d’usine. Configuration de l’anneau o testée sur piste et exclusive. 32 inserts durcis de siège de soupape de carbure de tungstène pour empêcher la fissuration.

32 pressez dans des guides de valve de matrice de fer, aiguisé à la taille pour la conservation supérieure de lubrification et la longévité finale. Mise à niveau de coulée robuste, plus épais que oe.

Pression testée et vérifiée sous vide. Modèle de géométrie exclusive du valvetrain, afin de modifier la hauteur des soupapes et la récession des soupapes pour une fiabilité et une longévité maximales. New usa a fait des ressorts de valve de haute qualité, des retenues, des serrures, des joints de tige de valve, des bouchons de gel, des manches de prise de lueur et des douilles d’injecteur.

La pression de ressort de valve est testée et équilibrée assurent une pression de ressort constante sur toutes les valves. La même industrie leader o-ring design survécu diesel magazines dpc torture test, revendiquant la victoire en 2016 et 2017. Dowel taille de broches: 18mm. Ressorts de valve : performance de rue - étape 2 - 100 psi.

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1. pays/région de fabrication : États-Unis
2. core: non
3. interchange numéro: 03 04 05 06 07 2003 2004 2005 2006 2007
4. material: fonte
5. california prop 65 avertissement: avertissement: cancer et les dommages à la reproduction
6. manufacturer numéro de partie: 60p-ch-420-2
7. brand: tuer le diesel diable
8. type d’ajustement : remplacement direct
9. injustifiée: 1 an
10. matériel de démontage inclus: oui